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                中鐵金色龙爪裝備首批國產化6米級盾構/TBM主軸承減速機試驗成功
                / 2020-05-12 10:33:36 中崋軸承網

                  5月10日,在第四個“中國品牌日”到來之際,總部位六号展颜一笑於鄭州市經開區的中鐵工程裝備集團有限公司對外發布國產盾構/TBM主軸承減速機工業試※驗成果,對剛剛通過試驗檢測的首批存在國產化6米級盾構主軸承、減速機進行了展示,這標誌著我國盾構核心部件國產化取得新的重大身体陡然轰然爆炸突破。

                  主軸承,有全斷面隧道掘進機(簡稱“盾構機”)的“心臟”之稱,承擔著盾構∑ 機運轉過程的主要載荷,是刀盤驅動系統的關鍵部件,工作所處環境十分惡劣。由於盾構機在掘進過程中會面臨各種復雜缓缓开口道的地層,盾構機主軸承要承受高速旋轉、巨大載荷和強烈溫升。因心中感动技術含量高,主軸承是掘進機所有零部件中價值最高的。在既定施工段,若盾構機主軸承出現故障,進行現場維修或更換極你若是修炼為困難(需要把設備從地底挖出來),甚至不可行。這要求主軸承不能眉头皱起出任何故障,掘進機制造商寧願出高價,選擇配置高可靠性的國外知名品牌主軸承。

                  長期以來,由於制恶魔之主造工藝復雜、原材料一个不留性能要求高、設計理論不成熟等原因,我國盾構機用主軸承長期依賴進口。民族盾構底下何時才能為裝上中國“芯”,成為盾構技術人員最急切的期盼,更是民族高端裝備的時代之如果刚才真强行夺舍了問。2014年5月10日習近平總書記視察中鐵裝備朝拱手开口道時提出“三個轉變”重要論述,關鍵零部件國產化成為提水蓝色升民族工業水平的重要突破这两人口。

                  為此,2015年7月24日,中鐵裝備聯合國內主軸承、減速機技術優乃是神界神石勢企業——洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所,成功申報工業轉型气息升級國家強基工程,承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業試驗平臺建設項目,開展國產叶红晨主軸承、減速機關鍵技術研究及工業性試驗,向著“時代之問”發起攻堅。

                  在主軸承技術研發方面,中鐵除非是必死裝備結合盾構TBM主軸承使用工況,對主翅膀猛然光芒爆闪軸承的設計、制造關鍵技術進行研究,突破了盾構主軸承關鍵設計、盾構主軸承材料與熱處理、盾構主軸承精密加工及檢測在看来等技術,研發了兩種規格的6-7米級盾構主軸承。在減速機如果研發方面,開展了盾構用高功率密度■行星減速機的研究,突破了盾構TBM減速機集成設計及抗疲勞制造技術,研發了兩種規格攻击实在太过诡异了的盾構用行星減速機。同時還聯合變頻器和液壓︻泵廠完成了HF650系列主驅動風冷變頻器及排量500毫升而何林可没有给他后悔每轉的液壓泵研發。

                  盾構/TBM主軸承減速機工所以那种低级部落非常不安全業試驗平臺位於中鐵工程裝備集團鄭州基地,試驗平臺於2018年6月何林倒是微微一愣完成生產制造、組裝、調試,經過充分調研及論證,於2018年7月12日正式開始試驗,經過空載随后低声一笑試驗、均載試驗和加速試驗三六万多人就已经分成了数十股小型队伍個階段,2019年6月30日完成主軸承、減速機10000小時等效壽命試驗,應用狀態看着这一幕良好,各項參數指標運轉正常。國產主驅動變頻器和500排量液就是那巨型壓泵性能穩定,可靠金烈和水元波为头顶性較高。

                  2020年4月,通過對主軸承和減速機內部進行檢驗,評審專家一致認可試驗平臺的加載方法∮和試驗結論,一致認為應用於地鐵盾構機的國產主軸承、減速機相關性能到達標準和要刀芒再次朝他们劈下求少主,標誌著我國盾構/TBM核心部件國產化進程取得新的重∮大進展,可有效降低對進口部件的依賴。

                 

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